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      南京軌道交通建設為何這么“急”?

      文章來源:本站 上傳時間:2021-03-23

      南京地鐵3月19日客運量317.9萬 ,其中1號線92萬 ,2號線78.8萬 ,3號線73.8萬 ,4號線22.6萬 ,10號線18.9萬 ,S1機場線8.9萬 ,S3寧和線9.6萬 ,S7寧溧線1.1萬 ,S8寧天線10.5萬 ,S9寧高線1.7萬 。

      不久前發布的南京市2021年城建計劃顯示,今年南京軌道交通建設將迎來史無前例的“爆發”年,年底前預計有15條線路同時開建。其中,地鐵11號線、寧馬城際(南京段)、寧揚城際(南京段)、寧滁城際均為今年正式新開工建設項目,而2號線西延線和寧句城際則將在年內建成通車。

      集中“發力”15條線路有“講究”

      15條線路同建,在建里程300公里,前所未有,幾乎全城“處處開花”。南京軌道交通建設為何這么“急”?

      東南大學交通學院教授、博士生導師陳學武曾經參與南京市新一輪軌道交通建設規劃的論證,陳學武說,軌道的延伸對于區域的發展起到重要支撐作用,“比如今年即將通車的地鐵2號線西延線,對奧南地區的發展和整合河西地區板塊帶動都有非常積極的意義;寧句城際進一步加強了南京與都市圈的聯系、提升了城市空間和輻射力。而正在加快建設的10號線二期,帶動并串聯了南部新城和紫東地區的發展,這些都是城市發展和建設的重點?!?

      目前南京已建成10條地鐵線路,在國內率先實現了“區區通地鐵”。

      “2021年南京重大交通項目涉及的15條軌道交通線路,既有老城區的加密線路5號線等線路,又有引領江北新區發展的縱貫線路11號線等新城區線路,還有支撐南京都市圈的寧馬城際等城際線路,將進一步擴大南京地鐵的覆蓋面與競爭力?!眹鴥瘸鞘薪煌ㄒ巹潓<依铗v飛表示。

      2月8日剛剛獲得國家發改委批復的《南京都市圈發展規劃》,提出打造“軌道上的都市圈”。而今年的15條軌道交通項目中,寧句、寧馬、寧天、寧揚、寧滁都是城際項目??梢灶A見的是,未來南京的軌道交通市域范圍內的總里程可能會受版圖面積所限,與武漢、成都等城市存在差距,但在都市圈城際軌道交通建設方面,南京作為區域性特大中心城市,城際軌道交通建設仍將在國內有望遙遙領先。未來,南京軌道交通的格局也將更加立體。

      地質復雜文保單位多,南京修地鐵不容易

      2019年,南京在運營地鐵線路總里程達到378公里,這個數字當時僅次于北上廣,居全國第四。但此后的兩年,南京一直沒有新線開通。根據全國軌道交通網今年1月更新的數據,2020年,成都地鐵運營里程數達到554公里,取代南京一躍成為全國第四,深圳以總里程431公里升至第五,南京跌至第六。而緊隨其后的武漢,僅比南京少不到20公里。接下來,重慶的7條軌道交通線路將同時開通運營,恐將南京擠至第七。

      這也讓南京的老百姓有些著急——南京的地鐵建設速度“慢”了?

      復雜的地質條件、文保的需要、老城區拆遷難度大等客觀原因,是南京軌道交通建設的幾大“減速器”??朔鞣N艱難險阻,南京軌道交通建設在奮力加速。最近,南京多條地鐵線爆出新消息:地鐵6號線(富貴山站)開始房屋征收; 地鐵7號線草場門站預計將于2021年7月實施拆遷;地鐵3號線卡子門站3號出入口3月15日起正式封閉,標志著10號線二期迎來重要進展……

      預計2023年后,南京地鐵總運營里程將達到593公里,至2030年,全市將建成25條地鐵線路,總長1011.2公里,有望重回全國前五。

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